Le crash de l’un des 21 exemplaires du bombardier furtif américain B-2 Spirit, qui s’est produit le 21 février au décollage sur l’île de Guam, est le premier accident de ce bombardier stratégique à 1,2 milliard de dollars capable d'échapper aux radars. Les deux pilotes ont pu s'éjecter, d’après l’armée américaine.

Entrés en service en 1997, ces appareils qui coûtent à l'unité le tiers du prix d'un porte-avions français sont réputés fragiles. Ils volent relativement lentement, à Mach 0,82, mais sont capables de voyager pendant 30 heures.


Bombardier furtif B-2 Spirit - Wikipedia, crédit Airforce Link

Leur furtivité provient de la forme de l’avion ainsi que d’un revêtement extérieur qui absorbe les ondes radars. Cette peinture, hautement classifiée, a également comme caractéristique de partir sous la pluie.

En prévision d’une attaque américaine en Iran, le B-2 Spirit venait juste d’être modifié pour pouvoir emporter une bombe MOP - Massive Ordnance Penetrator, de 13,6 tonnes et 6 mètres de long, capable de détruire les constructions nucléaires enterrées de Natanz, où se trouveraient les centrifugeuses d’enrichissement d’uranium iraniennes.

Selon certains observateurs, cet accident, qui cloue au sol pour les besoins de l’enquête toute la flotte de B2-Spirit, offre un répit à l’Iran : Une attaque de l’Iran aurait déjà été décidée par l’administration américaine et n’attendrait plus que le feu vert présidentiel.

Sources : AgoraVox, Secret Défense




Svalbard-Images   11361   1   5/03/2008

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