Les Français qui empruntent quotidiennement le transport en commun bénéficieront bientôt de nouvelles rames de métro qui remplaceront graduellement les anciennes en fonction depuis plus de trois décennies. Les usagers accéderont plus aisément aux allées élargies grâce au retrait d’un certain nombre de banquettes et bénéficieront d’un meilleur aménagement qui se veut respectueux de l’environnement.



Plus larges de 30 cm, les portes automatiques exemptes de loquets ou de boutons faciliteront les entrées et sorties des gens pressés. Le recouvrement des sièges en tissus colorés agrémentera le court séjour des passagers. La lumière diffuse n’occasionnera aucun éblouissement. Les baies vitrées offriront une meilleure vue aux voyageurs qui cherchent à identifier les quais de débarquement.

Un système de ventilation réfrigérée, fonctionnant à moindre coût et moins énergivore que les climatiseurs traditionnels, rafraîchira l’air ambiant. Des sièges dont la largeur excède ceux des anciennes rames assureront plus de confort aux passagers. Afin de réduire la dénivellation entre la rame de métro et le quai, on abaissa la hauteur du plancher de trois centimètres. Un dispositif sonore avisera les passagers du nom des différentes stations.

Ces rames circuleront à une vitesse maximale de 70 kilomètres, réduisant ainsi la consommation d’énergie de 30%. La rapidité accrue au démarrage compensera pour cette perte de vitesse durant les courts trajets entre les stations de métro. On évalue à 30% l’économie réalisée pour les acquisitions, l’entretien et l’exploitation. On estime à une quarantaine d’années la durée de vie de rames de métro. L’amélioration de ce réseau souterrain incitera les citoyens à effectuer leurs déplacements en recourant au transport en commun.

Sources: Orange.fr, Yahoo

Aleph   763   1   19/06/2008