Le parc automobile ne cesse de s'agrandir. Il est devenu si grand que les impacts des émissions actuelles sur les routes vont avoir de terribles répercussions jusqu'en 2100. Donnons quelques détails peu rassurants.

Ainsi, parmi tous les moyens de transport, c'est bien le transport routier qui domine l'effet « réchauffement » sur le court ainsi que sur le long terme. Il est important de souligner tout d'abord que l'étude dont il est question dans cette actualité concerne bien l'ensemble des émissions qui contribue au réchauffement (pas que le CO2, au passage) et non pas les émissions par passager et par km. Ces dernières seront estimées dans une future étude.

L'étude du CICERO (Center of International Climate and Environmental Research in Oslo) a ainsi regardé toutes les émissions qui provoquent le réchauffement et qui émanaient des différents secteurs du transport (rail, avions, autos et maritime).

Les émissions aériennes sont certes importantes, mais les effets diminuent rapidement dans le temps (nuages créés par les traînées d'avions) a priori (on ne comprend pas encore toutes les répercussions) mais ce n'est pas la même chose avec l'automobile : l'effet est bien énorme et surtout, durable.

Contrairement à l'idée reçue, les émissions du secteur maritime ont un effet refroidissant dans la globalité, mais sur une période de 30 à 70 ans seulement, en raison des émissions de SO2 et des NOX.

Précisons que ni l'aviation ni le secteur maritime ne sont couverts par le protocole de Kyoto. L'étude a également regardé comment les différentes interagissent; certains réchauffent et d'autres refroidissent le climat (et sur des échelles de temps différentes par-dessus le marché; ce qui complique grandement les estimations).

Sources : Imaginascience, Sciencedaily




newtoon   2131   0   2/02/2009

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