Une nouvelle étude confirme que malgré les nombreux développements technologiques; les émissions de dioxyde de carbone de la Chine dépassent les bénéfices issus de l’efficacité énergétique.

La rapide progression économique de la Chine l’a propulsée au troisième rang des plus grands exportateurs et au quatrième rang pour la plus importante économie au monde. Bien que cette progression ait permis à plusieurs Chinois de passer d’un seuil de pauvreté extrême à un seuil plus acceptable, les conséquences écologiques sont néanmoins dévastatrices. En 2006, la Chine dépasse les États-Unis et devient le pays le plus polluant au monde de par ses émissions de dioxyde de carbone.

La consommation d’énergie de la Chine a pratiquement doublé entre 2002 et 2007 nous confirme Glen Peters, un climatologue du Center for International Climate and Environmental Research à Oslo. Peters et son équipe s’intéressent aux secteurs économiques qui contribuent le plus à l’émission de dioxyde de carbone. Leurs résultats viennent tout juste de paraître dans le Geophysical Research Letters en date du 28 février.

Entre 2002 et 2005, les émissions de CO2 ont augmenté de 46 %, passant de 3.4 milliards de tonnes métriques à 4.98 milliards. Si tous les facteurs de consommations étaient restés stables, la réduction de CO2 aurait dû atteindre 21 % à cause du tournant vers l’efficacité énergétique de la Chine. En effet, la Chine remplace progressivement ses usines aux charbons par des usines moins polluantes et elle s’attaque également à l’efficacité énergétique des bâtiments. Cependant, le brusque changement dans les habitudes des Chinois a fait bondir les émissions de CO2 du pays.

En 2002, le secteur manufacturier était la cause de 38 % des émissions de CO2, alors qu’en 2005, il atteignait 46 %. À titre d’exemple, le nombre de téléviseurs destinés à l’exportation à quadruplé entre 2002 et 2005, nécessitant ainsi une importante quantité d’énergie liée à leur fabrication. 15 % des émissions sont causés par la construction de nouvelles infrastructures. Le nombre de kilomètres d’autoroutes s’est vu augmenter de 90 % entre 2002 et 2005. Alors qu’en 2002, le nombre de voitures par 100 habitants n’était que d’une, il atteignait 3,5 en 2005.

Source: Science News




ericsuchet   2018   0   23/03/2009

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