C’est le 16 mars que le concept de ce navire du futur a simultanément été dévoilé à Saint Nazaire et au salon annuel Seatrade Cruise Shipping Convention à Miami par la société sud-coréenne STX Europe. Aux dimensions exceptionnelles – mais non pas record –, de 305 mètres de long pour 60 de large et un tonnage de 105 000, ce voilier mise sur son anatomie innovante visant à marquer le moins possible l’environnement.

Son slogan « laisser des traces dans les esprits, pas dans la mer » est d’ailleurs révélateur. Pour appliquer ce principe, la « bête » dispose de 5 mâts de 100 m de haut soutenant au total 12 440m de toile. La voilure permettra ainsi d’économiser 10% de carburant et d’assurer la locomotion par vent de 56 km/h minimum (c’est-à-dire 30 nœuds).

Le pentamaran (5 coques : 1 centrale, 4 flotteurs autour) sera doté de panneaux solaires (1 000 m² en tout), qui fourniront l’électricité nécessaire aux 1958 cabines. Un concept de double peau régulera la température de manière adaptée, et plusieurs unités permettront le recyclage des déchets et des eaux. Une structure est également prévue pour la récolte d’eau de pluie.



L’engin utilisera aussi le gaz naturel pour des générateurs toujours plus performants qui serviront au système de propulsion. Pour finir, un coussin d’air sera généré sous la coque principale diminuant les frottements.

Si on en croit la vidéo, la production de dioxyde de carbone serait divisée par deux, celle de dioxyde d’azote réduite de 90 % et quant au dioxyde de soufre et aux particules en suspensions elles seraient tout bonnement supprimées. La gestion écologique du projet va même jusqu’à un démantèlement soigné en fin de vie.

Évidemment, le coût à l’achat est supérieur de 30 % à tout autre navire, mais sa faible consommation permettra de le rentabiliser rapidement.

Les recherches concernant ce navire auront finalement coûté la bagatelle de 7 millions d’euros. Elles ont été en partie financées par le conseil Régional des Pays de la Loire qui espère ainsi récupérer la construction de l’Eoseas qui devrait être commercialisé d’ici trois à cinq ans.

Sources : le Monde, Futura-sciences, Wikipedia, STX Europe




Maraltho   4192   1   6/04/2009

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