plutôt pas mal.
cependant, je me demande si l'induction ne serait pas dangereuse pour l'homme à de tels niveaux d'énergie....

Et la facture ça se passe comment xD

Impots

cependant, je me demande si l'induction ne serait pas dangereuse pour l'homme à de tels niveaux d'énergie....

Un peu comme le WIFI on ne connait pas encore les conséquences...

Après je suis pas sûr que l'induction de quelques dizaines de centimètres avec un utilisateur protégé dans son habitacle soit plus dangereux qu'un téléphone plaqué contre la tempe...

Re Taurus

Il y a pourtant une différence fondamentale entre le wifi, le tel portable et l'induction.

Les 2 premiers ont pour vocation de transmettre de l'information, et le dernier de l'énergie. Tu vas me dire que l'information est de l'énergie.
Je suis d'accord, mais pour avoir un signal, pas besoin énormément d'énergie normalement. Alors que pour recharger une batterie...

C'est justement pour ça.
Je pense que le mieux serait plutôt un système de balais rétractables, qui sortent lorsque l'on se place sur ce rail, et qui en contact rechargerait la batterie (comme les caténaires sur les trains)

Oui je susi d'accord avec toi tigzy. Pour les différences diffférence d'energie c'est comme comparer le wifi/portable avec le micro onde, l'un se mesure ne mW et l'autre en kW, ce n'est pas du tout le même ordre de grandeur.

L'induction existe déjà pour la détection, comptage sur les routes, et ça n'a tué personne. Enfin il y en a tout de même partout, tout transformateur/câble électrique génère des champs électromagnétique et ondes électromagnétiques, tout ça a des valeur plus ou moins grandes.

Pour le transfert d'énergie, pour avoir un maximum d'efficacité par induction il faut que les deux élément inductif soit le plus proche possible pour ne pas créé un champs électromagnétique trop élevé.

Mais bon peut être que Scalextric à un brevet de ce genre :p

Re;

Il me semble que des chercheurs chinois avaient réussi à allumer une lampe à un mètre de son générateur d'énergie, cependant il y avait bien 50 à 75% de perte de l'électricité dans l'air...

Faut que je retrouve l'article


++

Le 30-10-2009 à 23:59, taurus_ :
Re;

Il me semble que des chercheurs chinois avaient réussi à allumer une lampe à un mètre de son générateur d'énergie, cependant il y avait bien 50 à 75% de perte de l'électricité dans l'air...

Faut que je retrouve l'article


++

Tout le monde peu le faire ;)
Met des ampoule 220V dans un micro onde et tu verras :)

Le 30-10-2009 à 23:59, taurus_ :
Re;

Il me semble que des chercheurs chinois avaient réussi à allumer une lampe à un mètre de son générateur d'énergie, cependant il y avait bien 50 à 75% de perte de l'électricité dans l'air...

Faut que je retrouve l'article


++

Oui je sais, même un prof à moi avait fait l'expérience avec une ampoule et une antenne reliée à une batterie.
Mais dit toi que ce que l'ampoule peut capter, l'humain aussi;
Si l'énergie que l'ampoule capte pour s'allumer, tu l'utilise pour échauffer ton cerveau ou provoquer des changements génétiques, que se passe t'il à long terme?

@guss: Normalement on vit pas la tête collée sur notre transfo électrique non?
Dans la voiture il y a quand même un espace assez grand entre la route et le bas de la voiture, à savoir environ 3/4 de la hauteur de la roue. J'imagine également qu'à chaque voiture qui se connecte/déconnecte il va y avoir un pic de courant, qui va engendrer une champ électrique intense dû au caractère inductif du rail, c'est cela je pense qui peut être dangereux pour l'homme (pas la voiture, la batterie agit comme un gros condo qui va lisser la tension )

Pou l'article c'est peut être ça
http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/transmission-sans-fil-denergie-electrique-sur-de-longues-distances_18151/

Mais ce ne sont pas les chinois ce sont les américains ;)

Ajout du 31-10-2009 à 11:25:

Le 31-10-2009 à 10:43, tigzy :


@guss: Normalement on vit pas la tête collée sur notre transfo électrique non?
Dans la voiture il y a quand même un espace assez grand entre la route et le bas de la voiture, à savoir environ 3/4 de la hauteur de la roue. J'imagine également qu'à chaque voiture qui se connecte/déconnecte il va y avoir un pic de courant, qui va engendrer une champ électrique intense dû au caractère inductif du rail, c'est cela je pense qui peut être dangereux pour l'homme (pas la voiture, la batterie agit comme un gros condo qui va lisser la tension )

Oui, je n'ai pas dit le contraire non plus.
C'est une histoire d'ordre de grandeur.
On pourrait faire une boucle qui peu se rapprocher du sol lorsque la voiture se trouve sur la zone inductive de la route, pour diminuer le champs.