pour ce qui est de la fusion, on sais le faire, mais, pas de la taille d'un central.
Actuelleemnt on ne sais pas de faire à grande echelle, cela se faire sur de tout petit equipement et utilise des materiaux supraconducteurs.
La construction de la central de flamanville pose de gros soucis au physiciens et bureaux d'études, notamment pour la conception de certain equipement devant resité à une charge, un ecart de temperature et champs magnetique.
Si certaine de ces éléments cèdent pour une raison ou une autre la machine pourrait physiquement de soulever de plusieur centimèrtre ce qui la détruirait.
Bref pour en revenir au propulstion, il existe plusieurs modes, par contre dans tout les cas on ne sais toujours pas stocker l'energrie qui alimente la propultion.
tout les cas on ne sais toujours pas stocker l'énergie qui alimente la propultion.
ça! c'est un autre problème a régler, et que je qualifierais de détail par rapport au reste
le stockage est relativement simple: on en a pas besoin
les centrales nucléaire actuelles ne stock rien
l'énergie produite est aussitôt utilisée: c'est de la régulation(il a surplus? on baisse la production! )
oui: vous aimez pas ce mot( sur un autre sujet HS )
question de relativisme (tj HS )
Eh bien, je ne suis pas vraiment d'accord, on connais de systèmes de propulsion qu'on pourrait utiliser, mais on ne sais pas le faire autonome. Comme le dit Kweeky, il va falloir de bonnes rallonges.
Le problème n'est pas le stockage, mais bien la production in situ : si j'ai un super aérodyne à propulsion MHD, je n'ai pas besoin d'un fil qui me relie à la centrale nucléaire la plus proche, car je vais finir par voler en rond. Pour avoir un engin autonome, il faut absolument qu'on trouve un moyen de produire beaucoup d'énergie avec un système de faible masse.
Question : pourrait-on faire un avion à vapeur ? Pourquoi ?
Le rapport est simple : nous avons pu construire des avions à partir du moment où nous avons pu construire un moteur munie d'une source d'énergie suffisamment légère pour pouvoir s'autoporter. Dans le cas d'une machine à vapeur, l'ensemble {chambre de combustion+chaudière+eau+moteur} est si lourd que cela devient impossible. Dans le cas de l'aerodyne MHD, rien, à ma connaissance, n'empêcherait d'utiliser ce phénomène physique pour faire voler l'avion, si ce n'est qu'il faudrait beaucoup de courant électrique. La question est : comment fabriquer beaucoup de courant électrique avec un tout petit encombrement et une toute petite masse.
Et c'est pareil pour les vaisseaux spatiaux. Rien n'empêcherait un vaisseau de relier la Terre à Mars en quelques jours : il lui suffirait d'accélérer en permanence... et de décélérer quand on arrive (vaut mieux). Actuellement, ce n'est pas comme ça qu'on fait : on accélère un bon coup, puis on coupe les moteurs... Puis on redonne un coup de moteur à l'arrivée pour ralentir. Entre les deux, rien, les moteurs sont éteints (mis à part quelques corrections de trajectoire). Pourquoi ? C'est peut-être plus long, mais ça économise le gazole. Et même comme ça, les réservoirs sont pratiquement vides à l'arrivée. Si on arrivait à trouver bien plus performant qu'une réaction chimique pour la propulsion, genre propulsion par fusion nucléaire, on pourrait aller plus vite (et donc plus loin) avec une masse moins importante.
il me semble que l'on peut (en théorie) construire un réacteur nucléaire sur une simple table de cuisine.
la surface actuelle des centrale et du a la nécessite d'accroître la sécurité,par le biais de la redondance.
double circuit électrique ainsi que les tuyauteries etc etc .
d'où la grandeur d'une centrale.
il me semble que cela devrais être possible dans un environnement plus restreint non ?.
exemple les sou marins sont équipé d'un réacteur et je crois qu'un vaisseau devrais être aussi grand non ?
Merci pour le renseignement, Lud... Je me coucherai moins khon ce soir...
@+
Ajout du 27-05-2008 à 19:19:
Pour les ceusses que ça intéresse : une page sur les moteurs des premiers avions. On apprend notamment que le moteur de l'Eole II était effectivement un moteur à vapeur de 30 chevaux pour une masse de seulement 48 kg. Je suis soufflé car j'étais persuadé qu'on n'avait utilisé que des moteurs à explosion pour les véhicules aériens.
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Le 27 mai à 15:58 #
27 ans.
