Surchauffe moteur

bonsoir
il s agit du calostat
@+

Le  1-07-2008 à 22:30, bergwalee :
bonsoir
il s agit du calostat
@+

Wé..
Ou le rhéostat?

re
c est plustot le calorstat - car le rheostat controle le debit d electricite- si le calorstat est bloque l eau reste dans le vase d expansion - et vider leau qui doit normalement se trouver dans le radiateur
@+

Il faut vérifier la sonde Lambda mais si tu dis que ça chauffe très vite il y a plusieurs causes.
Un joint de culasse H.S, radiateur encrassé,...
Ou alors tu as un thermostat qui est fixé à la sortie de la culasse. Si ce dernier est bloqué, il n'y a plus de circuit qui se crée et ton liquide de refroidissement reste dans ta culasse. Du coup il ne passe plus par ton radiateur pour refroidir.
Si c'est ça, pas de soucis. Compte 50 euros sans la main d'œuvre.

Le  1-07-2008 à 23:07, Ariesnomu :
Il faut vérifier la sonde Lambda mais si tu dis que ça chauffe très vite il y a plusieurs causes.
Un joint de culasse H.S, radiateur encrassé,...
Ou alors tu as un thermostat qui est fixé à la sortie de la culasse. Si ce dernier est bloqué, il n'y a plus de circuit qui se crée et ton liquide de refroidissement reste dans ta culasse. Du coup il ne passe plus par ton radiateur pour refroidir.
Si c'est ça, pas de soucis. Compte 50 euros sans la main d'œuvre.

Voilà c'est à ça que je pensais , j 'ai eu exactement le même problème sur le même moteur 1,6i GLS

salut. la compression du moteur peut aller dans le circuit d'eau par une fuite au joint de culasse, ce qui modifie la circulation de l'eau, d'où une montée en température. pour vérifier il suffit de regarder si les durites d'eau sont dur lorsque le moteur tourne. si ce n'est pas le cas, ce peut être le calorstat

re
si c'est le calostat, vire le

Le  2-07-2008 à 16:30, nico02400 :
salut. la compression du moteur peut aller dans le circuit d'eau par une fuite au joint de culasse, ce qui modifie la circulation de l'eau, d'où une montée en température. pour vérifier il suffit de regarder si les durites d'eau sont dur lorsque le moteur tourne. si ce n'est pas le cas, ce peut être le calorstat

Salut,

les durites sont chaudes & durs .

++

P.S : J'ai remarquer que sur le tableau de bord il y'avait un nouveau voyant qui s'allumer lorsque on roule , j'ai regarder le carnet d'entretien et ca signifie qu'il ya une defaillance dans le moteur . Sa pourrait avoir une coincidence ?

(Modifié par leman-74 le 03-07-2008 à 20:16)

re
si le voyant est rouge, c'est un voyant d'alerte

Le  3-07-2008 à 20:16, fred42 :
re
si le voyant est rouge, c'est un voyant d'alerte

Re

Il n'est pas rouge , il est orange sur les Opel
Donc , est-ce que sa à une coincidance ?
++

(Modifié par leman-74 le 03-07-2008 à 20:20)