Radar routier contre GPS...

L'appareil est vendu avec un fiche technique indiquant ses capacités de mesure, si le fabriquant assure que les caractéristiques sont respectés, c'est le fabriquant qui prend la responsabilité de la qualité de la mesure. Dans le cas des étalonnages réguliés de différents appareils, c'est l'organisme qui valide la mesure qui prend la responsabilité de qualité de la mesure.

Ensuite il est peut être techniquement impossible d'avoir une erreur supérieure à un certain seuil avec les composant utilisés. Mais là ce ne sont que des suppositions, nous ne pouvons pas affirmer que c'est possible ou impossible, puisque nous n'avons aucun élément technique en main.

Certains appareils de mesures en France doivent être contrôlés annuellement par la D.R.I.R.E (communément appelé "les mines")les radars doivent vraisemblablement en faire partie ? à moins qu'ils soient vérifiés par des labos indépendants ? Mais concernant les GPS ces derniers n'étant pas des appareils servant au commerce ou à faire des contrôles officiels , leurs indications ne sont qu'indicative , voilà tout et n'engagent personne, tout comme les tachymètre qui font partie de la voiture !

Pour info : la Californie et le Minnesota sont les deux états des USA qui interdisent le montage d'un GPS sur le pare brise d'une auto.

Le 21-09-2009 à 21:21, SETI :
Certains appareils de mesures en France doivent être contrôlés annuellement par la D.R.I.R.E (communément appelé "les mines")les radars doivent vraisemblablement en faire partie ? à moins qu'ils soient vérifiés par des labos indépendants ? Mais concernant les GPS ces derniers n'étant pas des appareils servant au commerce ou à faire des contrôles officiels , leurs indications ne sont qu'indicative , voilà tout et n'engagent personne, tout comme les tachymètre qui font partie de la voiture !

Pour info : la Californie et le Minnesota sont les deux états des USA qui interdisent le montage d'un GPS sur le pare brise d'une auto.

Oui mais durant la fabrication, le constructeur pourrait très bien faire appèle à une entreprise similaire à la DRIRE ou APAVE ou autre lui permettant d'assurer ses appareil pour une mesure précise dans certaines condition que l'organisme approbateur aura défini.

<<<Oui mais durant la fabrication, le constructeur pourrait très bien faire appel à une entreprise similaire à la DRIRE ou APAVE ou autre lui permettant d'assurer ses appareil pour une mesure précise dans certaines condition que l'organisme approbateur aura défini.>>>

ceci est totalement utopique ! qui pourrait dire qu'untel garantirait pendant et surtout après une fabrication sur une chaîne que tel produit resterait dans des normes prédéfinie à l'avance ? ça coûterait une fortune , de plus les contrôles de la DRIRE sont annuels.

De toute façon un GPS n'est pas fait pour ça !

Le 22-09-2009 à 21:00, SETI :

ceci est totalement utopique ! qui pourrait dire qu'untel garantirait pendant et surtout après une fabrication sur une chaîne que tel produit resterait dans des normes prédéfinie à l'avance ? ça coûterait une fortune , de plus les contrôles de la DRIRE sont annuels.

De toute façon un GPS n'est pas fait pour ça !

Il me semble que toute voiture française produite en france respecte des critères définies par la DRIRE, et pourtant, je ne crois pas que toute la production passe devant la DRIRE.

Tout à fait exact , aussi il est fourni à la DRIRE par le fabricant un "modèle type" qui sert de référence , c'est pour ça qu'autrefois (l'usage en est perdu ?) tu avait lors de l'achat d'un véhicule neuf un certificat des mine barré d'un trais rouge, qui prouvait que ton véhicule (le même que le véhicule type) était bien conforme aux normes en vigueur !

J'ai dû acheter en 1996 une Peugeot chez un mandataire hollandais et j'ai dû aller à la DRIRE où j'ai simplement montré ce certificat barré de rouge et j'ai eu un tampon sur un papier ce qui m'a permis d'obtenir une carte gris française ! voilà ! voilà !

Ne pas confondre "certificat de conformité" et "certificat d'étalonnage".

Le premier spécifie que le spécimen correspond bien aux spécifications définies par des caractéristiques techniques.

Le second que le spécimen a subi des tests (avec des résultats chiffrés, conditions des manipulations et liste des étalons utilisés) qui le rendent propre à être utilisé pour faire des mesures pendant un laps de temps donné (qui peut d'ailleurs être variable) avec une précision correspondant à la classe (étalon secondaire, étalon d'usage, ...) définie par les résultats desdits tests .

Salut à tous, Merci pour cette précision, mais on est bien d'accord et je ne confons pas les deux.

Le 23-09-2009 à 18:01, SETI :
je ne confons pas les deux.

Je n'en doute pas !!!