alternateur

bonjour à tous !
Voilà mon problème... Je voudrais fabriquer un petit alternateur capable de fournir à une batterie, ou au moins une lampe, et actionné par une turbine (roue à aube)...
J'ai déjà tenté à deux reprises mais ce ne furent que des échecs !!
Je demande de l'aide, à une bonne âme bienveillante et "éclairée"...
PLEASE !!!!!!!

Bonsoir
Tu recupères un alternateur automobile et kazam!
ou presque car il faudra sans doute surmultiplier ta roue à aubes!
JR

le mieu ses de prendre un fil de cuivre vernis et tu l'entour autours dune bar émenté . il ne fau pas ésité sur le fil de cuivre.

oui, j'ai pensé à l'alternateur de voiture, ou de moto, ou de mobylette. mais ils sont trop puissant et difficiles à mettre en oeuvre, car mon plus gros souci concerner les frottements. Je veux éviter au maximum possible ces frottements.
Et puis, un alternateur de véhicule, quelqu'il soit, doit d'abord recevoir de l'énergie (fournie par la batterie) sur un circuit secondaire pour pouvoir fonctionner.
Ensuite, le fil de cuivre autour d'un aimant c'est beau, c'est simple, mais ca ne marche qu'en théorie. J'ai dejà essayer, aucun courant ne sort.
Et puis, en ce qui concerne le nombre de spires, le maximum c'est bien mais sans trop non plus, car à spire infinie, fil infini, et donc.......résistance infinie!!
C'est le trou noir.. AU SECOURS !!!!

si sa marche avec le fille de cuivre mais tu na pas boucoup de puissance mais assé pour une petite empoule . ton fil était t'il vairnis ?

Salut,

10-05-2006 a 14:03, rob :
Et puis, un alternateur de véhicule, quelqu'il soit, doit d'abord recevoir de l'énergie (fournie par la batterie) sur un circuit secondaire pour pouvoir fonctionner.

Il y a confusion, là. Un alternateur de voiture ne reçoit aucune énergie de la part de la batterie. C'est lui qui en donne à la batterie. Et il n'y a pas de circuit secondaire. L'énergie reçue par l'alternateur, c'est de l'énergie mécanique fournie par le moteur. En gros, le moteur tourne, entraîne l'alternateur par l'intermédiaire de la courroie, et l'alternateur fournit du courant à la batterie.

Et sinon, pourquoi ne pas utiliser la dynamo d'un vélo ?

@+

si je croi quil y de l'énergi pour alimenté l'éléctro émant .

tout d'abord, merci à tous de me répondre et m'aider dans ma démarche.
pour ce qui est de l'alternanateur de voiture ou de moto, il y a effectivement une source d'énergie électrique au départ, car comment pourrait-on alors démarrer le moteur?!... Je me suis renseigné.
Et pour ce qui est du fil de cuivre, je crois qu'il est verni en effet. Mais il doit y avoir trop peu de courant puisque mon multimètre reste muet.

En fait, je voudrais réaliser un montage avec des aimants permanents ou Néodyme de récup' (rotor ou inducteur), et du fil de cuivre pour la bobine (stator ou induit). Mais la théorie est beaucoup plus simple que la pratique... Et pour le moment je n'y arrive pas.

Est-ce qu'au moins, c'est dans cet ordre (aimant au rotor pour l'inducteur, bobine de cuivre au stator pour l'induit) ??

Pour ce qui est d'une dynamo de vélo, primo ce n'est pas un alternateur puisque la dynamo produit une tension continue, alors qu'un alternateur produit une tension alternative...
Et puis, secundo, l'effort mécanique que je dois fournir à la dynamo est bien trop grand; En clair, ma turbine, même avec des surmultiplications d'engrenages, ne tournerait pas ou alors insuffisamment pour mon projet... En conclusion, dans une dynamo il y a trop de frottements, et j'en reviens par là à mon plus gros problème: éliminer les frottements !!

L'idéal serait que je fabrique une dynamo en effet, mais sans avoir cette effort énergique à fournir au départ...



Et là c'est carrément prise de tête !!!!!!!!!

Bonsoir
je pense qu'une petite mise au point s'impose:
1 : une "dynamo" de vélo est un alternateur et donc pas une dynamo
2: dans un alternateur il y a un inducteur et un induit , l'inducteur est en effet au demarrage alimenté par la batterie mais dès que l'induit débite le systeme peut être auto suffisant, quelquefois d'ailleurs le champ coercitif peut permettre l'amorçage de l'alternateur.
back to basics
JR

Bonjour,
Il est possible d' utiliser un moteur électrique de modélisme, il y en a de toutes les puissances et tous les prix. Ce moteur fournira directement du courant continu si tu l'utilises asservi (non pas comme moteur mais comme une dynamo, je confirme par ailleurs que la dynamo de vélo est un alternateur qu'on appelle à tort une dynamo), des diodes (on en trouve sur les premiers étages de l'alimentation d'une vieille télé à la casse, ils sont noirs avec un petit trait blanc) branchées dans le bon sens entre le moteur et les accus empêcheront ces derniers de se décharger en obligeant le courant à ne circuler que dans le bon sens (il est continu), on économise ainsi un redresseur et on peut trouver chez les modélistes tous les accessoires pour l'adapter. J'ai fait une mini éolienne avec ce genre de moteur à 40 euros, et une hélice tripale d'avion à 12 euros 25 cm de diamètre, ça charge des accus quand il y a du vent qui allument des ampoules à diode (très faible consommation d'énergie). par contre comme l'hélice n'est pas optimisée pour tourner à l'envers (ce qui est le cas dans cette figure) elle fait beaucoup de bruit quant ça souffle. selon ton utilisation tu pourras même te passer des accus. éventuellement tu peux trouver un ancien moteur d'essuie glaces il est plus gros mais c'est la même chose, par contre il sera peut être plus difficile de trouver les accessoires pour l'adapter et il a un bien moins bon rendement que les petits moteurs de modélisme car ces derniers ont des aimants très puissants.
Bon bricolage.