Si tu as un dirt bike avec un moteur à 2 temps il faut utiliser de l’huile pour 2 temps et de préférence de la 100% synthètique. (c'est de l'huile que tu mélanges avec l'essence)
Le moteur des dirt bike révolutionne très vite (jusqu'à 15 000 rpm) donc ne pas y mettre de l'huile à mélange ordinaire si tu ne veut pas qu'il crame.
Le ration de mélange huile / essence te seras donné par le manufacturier du dirt bike et selon le modèle.
jf
exemple :
pour un 47cc le mélange est : Sans plomb + huile 100% synthese Melange : 30:1
[ Ce message a été modifié par : : jft99 le 21-02-2007 16:40 ]
Si tu as un dirt bike avec un moteur à 2 temps il faut utiliser de l’huile pour 2 temps et de préférence de la 100% synthètique. (c'est de l'huile que tu mélanges avec l'essence)
Le moteur des dirt bike révolutionne très vite (jusqu'à 15 000 rpm) donc ne pas y mettre de l'huile à mélange ordinaire si tu ne veut pas qu'il crame.
Le ration de mélange huile / essence te seras donné par le manufacturier du dirt bike et selon le modèle.
jf
exemple :
pour un 47cc le mélange est : Sans plomb + huile 100% synthese Melange : 30:1
30:1 veut dire : pour 30 litres d'essence tu mélanges 1 litre d'huile (pas n'importe quelle huile! De la syntétique pour moteur 2 temps)
J'ai un mauvais présentiment alors je vais te répondre tout de suite:
Oui, je sais, ton réservoire ou bidon ne fait pas 30 litres alors tu dois faire une règle de 3.
21-02-2007 à 17:21, GrosSabots :
jft si t'étais pas au Canada je serais peut être intéressé par ta V-Max...
GS ma soeur a déjà un oeil dessus...
Je crois aussi que la V-Max produite pour l'Europe développait plus de HP et de torque que celle vendu ici. Il y même eu qq modèles V-Max qui n'ont pas été offert en Amérique et c'était malheureusement les plus intéressant.
Dans un deux temps le moteur casse, ça s'appelle "serrage".
Dans un 2 temps y a pas de graissage séparé, c'est pour ça qu'il faut mélanger de l'huile à l'essence.
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J'ai un mauvais présentiment alors je vais te répondre tout de suite:
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28 ans.
