Je pourrai vous aider pas mal ...
J'ai bossé assez longtemps sur le sujet conducteurs, je dirige un service technique automobile mais il me manque la cage de Faraday (peut être rapidement résolu, il suffit que je me remémore les choses) par contre mon but à l'époque était l'effet thermique des plastiques conducteurs.
On va revoir les choses :
pour que cela sorte un jour d'un laboratoire il faut (automobile)
1. capacité de production > 1500 pièces jour (bonnes, évidement !)
2. carrosserie = esthétique
. pouvoir peindre sans défauts (toujours à 1000/jour)
. erreurs de moulage
3. Thermoplastique : Comment gérer la dilatation du plastique ??? (compte presque 10 mm / mètre sur carrosserie). Trouver une solution de montage qui permette la récupération des jeux :
+/- 1 mm par 100 mm pour les défauts de moulages
+/- 5 mm / mètre pour la dilatation (en gardant bien sûr une esthétique presque parfaite ...)
Ne pas sous estimer le mode de fixation. Trouver des centrages puis chercher à gérer jeux / erreurs (les tiennes et celles reportées sur tes pièces par les pièces environnantes) et la dilatation. Pas facile !
4. Résistance à la vibration et charges aérodynamiques : nécessité de renforcer ("nervures" ou travées = in-esthétisme !!!).
Exemple : pour peindre, il faut une rugosité de maximum 25 charmilles. Une nervure de renfort = défaut du au retrait de la matière (au niveau de la jonction peau esthétique / renfort, l'épaisseur augmente localement et crée un refroidissement différentiel = la peau est "aspirée" par la nervure ; coeur de matière chaud et en dilatation négative / peau froide qui a déjà dilaté; donc in-esthétisme.
A moins de faire une pièce en 5 min pour la conformer dans ton moule et "forcer" son aspect, ça va être dur !!!. Compte et tu sauras (prend 20h / jour de production) ce que tu peux te permettre comme temps de cycle (temps standard pour 1 pièce). Une aile, à mon avis prend au moins 70 secondes d'injections + (ne les oublions pas !) les opérations de montages ou soudures d'agrafes / clips en tous genres pour fixer ta pièce (elle va pas tenir seule !). J'exagère : on peut compter combien de seconde un ouvrier "en pied de presse" attend / 70 s. Si tu peux faire tes opérations pendant ce temps c'est du "temps caché", donc utilisable et "déjà payé" (tu paie pas 2 fois un opérateur !!!
5. Charges conductrices : j'ai un vieux brevet sur la chose. J'ai fait de la statistique sur la possibilité de conduction saltatoire des charges. Je peux cherche mais ce que je me rappelle c'est de ne pas avoir justifié mon changement d'échelle de cellules statistiques qui ont bâtit mon raisonnement à l'expérience. Mais ça marche !
6. C'est quoi un TIPE ??????????????
7. Je me fatigue à écrire. Voilà le post, sources : Ludo. Si plus intéressé me le dire je me débrouille à vous contacter et vous expliquer les choses. Si c'est pas pour mes concurrents bien sûr !!!!!
Bonsoir
56 ans.
